Little Tony's Bizzarrini 5300 GT Strada IA3*0260

PROLOGUE
I once read that "no matter how modern and dynamic we are, we remain romantic nostalgics of a time of definite departure. This explains the almost hysterical love that came for old classic cars." A truth that we all acknowledge today, but this particular excerpt was published in a magazine in 1965.

Coincidentally, that year, a unique personality in the automotive world, having already been able to turn his back on the Commendatore Enzo, to pass through the Volpi's ATS, to design a great V12 for Ferruccio Lamborghini and to work with Renzo Rivolta in creating of the

A3 / C, decided to become a self car manufacturer. It was Giotto Bizzarrini who presented the Bizzarrini 5300 GT Strada. A legendary all time classic has just been born.

Recently, after half a century, one of the few original remaining cars, even "loaded" with a very special story, was back in the streets as provocatively nice and exciting as ever.

 

I tried to imagine the feelings that my good friend Vasileios Papaidis would have felt when he caught sight of him, touched it, heard his V8 engine and drove it, after his extensive restoration by his owner. Emotions he managed in his own unique way to transfer to his new book, photographing and writing for a car that would hardly meet and much harder to dare to drive.

Quore Matto...

​

Contents
Concentrated full historical reference to the model, the particular chassis, manufacturer, the famous ex-owner, the designer, extensive driving experience, the owner's view that also undertook its reconstruction, all covered with great photographic work and rare documents all products from three-year research.

The cost of the book is clearly below its value on either side, a "Must" for any classic car collector!

​

Michael Gavezos
ex.President of Classic Car Club of Northen Greece LEKAM & Head of Car department on Thessaloniki Museum of Technology NOESIS

 

 

In Greek

​

ΠΡΟΛΟΓΟΣ

Διάβαζα κάποτε ότι «όσο και αν γινόμαστε μοντέρνοι και δυναμικοί, κατά βάθος παραμένουμε ρομαντικοί νοσταλγοί μιας εποχής που έφυγε οριστικά. Έτσι εξηγείται η σχεδόν υστερική αγάπη που ήρθε για τα παλιά κλασικά αυτοκίνητα». Μια αλήθεια που όλοι παραδεχόμαστε σήμερα, μόνο που το συγκεκριμένο απόσπασμα είχε δημοσιευτεί σε κάποιο περιοδικό το 1965.

Συμπτωματικά, εκείνη τη χρονιά μια μοναδική προσωπικότητα του αυτοκινητιστικού κόσμου, έχοντας ήδη προλάβει να γυρίσει την πλάτη στον Commendatore Enzo, να περάσει από την ATS του Κόμη Volpi, να σχεδιάσει έναν εξαιρετικό V12 για τον Ferrucio Lamborghini και να συνεργαστεί με τον Renzo Rivolta στη δημιουργία της A3/C, απεφάσιζε να γίνει και ο ίδιος κατασκευαστής αυτοκινήτων. Ήταν ο Giotto Bizzarrini που παρουσίαζε το Bizzarrini Strada. Ένα θρυλικό all time classic μόλις είχε γεννηθεί. 

Πρόσφατα, ύστερα από μισό αιώνα και κάτι, ένα από ελάχιστα εναπομείναντα γνήσια αυτοκίνητα και μάλιστα «φορτωμένο» με πολύ ιδιαίτερη ιστορία και διάσημο πρώτο ιδιοκτήτη, ξαναβγήκε στους δρόμους το ίδιο προκλητικά ωραίο και συναρπαστικό, όπως και τότε.

 

Προσπάθησα να φανταστώ τα συναισθήματα που θα ένοιωσε ο καλός μου φίλος Βασίλειος Παπαϊδης όταν το αντίκρισε, το άγγιξε, άκουσε τον κινητήρα του και το οδήγησε, ύστερα από την εκτεταμένη αποκατάσταση του από τον ιδιοκτήτη του. Συναισθήματα που κατάφερε με τον δικό του ξεχωριστό τρόπο να μεταφέρει στο νέο βιβλίο του, φωτογραφίζοντας και γράφοντας για ένα αυτοκίνητο που δύσκολα θα συναντήσει και πολύ πιο δύσκολα θα τολμήσει να οδηγήσει κανείς.

Quore Matto (τρελή καρδιά)...

​

Περιεχόμενα 
Συμπυκνωμένη πλήρης ιστορική αναφορά στο μοντέλο, το συγκεκριμένο σασί, τον κατασκευαστή, τον διάσημο πρώην ιδιοκτήτη, τον σχεδιαστή, εκτεταμένη οδηγική εμπειρία, την άποψη του ιδιοκτήτη που ανέλαβε επίσης την ανακατασκευή του, επενδυμένα όλα με σπουδαία φωτογραφική δουλειά και σπάνια ντοκουμέντα όλα προϊόντα τριετούς έρευνας.

Το κόστος του βιβλίου είναι σαφώς κατώτερο της αξίας του από κάθε πλευρά, ένα "Must" για κάθε συλλέκτη κλασσικών αυτοκινήτων!

​

Μιχάλης Γκαβέζος 

πρ. Πρόεδρος της ΛΕΚΑΜ & Υπεύθυνος Εκθετηρίου Αυτοκινήτων του Μουσείου Τεχνολογίας Θεσσαλονίκης NOESIS