​1972 Marciano 268A

Το όνειρο του Vincenzo Marciano ήταν κοινό με όλων των ανά την υφήλιο εραστών των καμπυλωτών τετράτροχων με Ιταλικό διαβατήριο και καταγωγή.
Η απόκτηση μιας Alfa Romeo 33 Stradale ή μιας Ferrari 250 GTO είναι κάτι που πολύ ακόμα και να το θέλεις πολύ, φαντάζει ακατόρθωτο.

Στην περίπτωση του Marciano 268A πάμε πίσω στις αρχές της δεκαετίας του '70 όταν ο νεαρός τότε Vincenzo είχε είδη περάσει από πολλές θέσεις εργασίας στους κόλπους της βιομηχανίας αυτοκινήτων στην πόλη Ponsacco της Τοσκάνης.

Το 1972 μαθαίνει για ένα διαγωνισμό σχεδιασμού αυτοκινήτων και έχοντας στην κατοχή του μια διαλυμένη Montreal επιχειρεί να δημιουργήσει το δικό του project αν και πρέπει να δουλέψει πολύ καθώς το μόνο διασωθέν χρήσιμο τμήμα της Alfa Romeo Montreal είναι το σύστημα μετάδοσης.Με μόνο αυτή τη βάση και μη έχοντας παρόμοια εμπειρία από κατασκευή ανάλογου project,ξεκίνησε σιγά σιγά τον σχεδιασμό ενός σωληνωτού σασί  με κωδικό " 25CrMo4 "που θα υποδεχόταν τις αναρτήσεις και τον κινητήρα που επέλεξε να τοποθετηθεί στο εμπρόσθιο τμήμα του αυτοκινήτου.

​

 Όπως ήταν φυσικό έπρεπε να βρει έτοιμα ανταλλακτικά για να συμπληρώσει την κατασκευή του και έτσι επέλεξε να χρησιμοποιήσει ανάρτηση από Jaguar E-Type για το πίσω μέρος,παρμπρίζ από Ferrari 250LM ενώ οι ρόδες είναι από 33 Stradale με τις γνωστές 13'' γνήσιες ζάντες μαγνησίου που σχεδίασε η Campagnolo και φορούσαν οι GTAM / Tipo 33 / TZ-2.
Το αμάξωμα εφοδιάστηκε από αεροτομές εκεί που ήταν απαραίτητο για να μπορέσει να αναπνεύσει όταν θα έπρεπε να οδηγηθεί στο όριο μέσα σε πίστα.

Ο κινητήρας της Alfa Romeo των 2594cc ενισχύθηκε από διπλά Weber 40 DCNF αντί του ψεκασμού Spica,με την ισχύ να φτάνει τους 230hp στις 6.500 σ.α.λ.

Η επιτάχυνση 0/100 είναι 6'' και το συνολικό του βάρους 810kg.
Η θέση του οδηγού σχεδόν αγγίζει τον πίσω άξονα, μια θέση που θυμίζει τις περίφημες Shelby Daytona Coupe που κυριάρχησαν την διετία 1964-65 στους αγώνες.

Στο λιτό cocpit δεν υπάρχει καθόλου ηχομόνωση και σιλανσιέ,έτσι η διαδικασία της εκκίνησης μέσω της μίζας μπορεί να αποβεί άκρως συγκινητική έως εκκωφαντική καθώς ο οκτακύλινδρος κινητήρας παίρνει μπροστά!

Το αυτοκίνητο δυστυχώς δεν πρόλαβε να είναι ολοκληρωμένο για τον διαγωνισμό και έτσι βρέθηκε να "κοιμάται" για πάνω από 20 χρόνια στο garage του Vincenzo Marciano καθώς οι εργασιακές υποχρεώσεις του δεν του επέτρεπαν να το τελειοποιήσει.Ποτέ όμως δεν ξεχάστηκε και έτσι στα τέλη του '90 προς τέρψιν οφθαλμών, το πρωτότυπο ήρθε στο φως τις δημοσιότητας εντυπωσιάζοντας όλους όσους είχαν την τύχη να το δουν από κοντά,όπως π,χ, ο D.Piper στα πλαίσια του Modena Motor Gallery 2013.

 

Ένα μείγμα στοιχείων από T33 και GTO '64 χωρίς υπερβολές και με δικό του χαρακτήρα.
Το όνομα του είναι βγαλμένο από το επίθετο του κατασκευαστή Marciano και ο κωδικός 268Α βγαίνει από τον 2,6 κινητήρα τους 8 κυλίνδρους και το Α από την λέξη Anteriore που προσδιορίζει την εμπρόσθια θέση του κινητήρα.

Το μεγάλο προτέρημα του είναι ότι έχει χαρακτηριστικά πολύ καλή ποιότητα κατασκευής που προκαλεί εντύπωση για πρωτότυπο που κατασκευάστηκε από ιδιώτη στο garage του σπιτιού του.

 

'Όσο για την τιμή που μπορεί να κοστίζει σήμερα αυτό το πρωτότυπο, κάντε μια έρευνα για το παρμπρίζ μιας αυθεντικής 250LM και το πόσο μπορεί να κοστίζουν 4 ρόδες από αυθεντική Stradale και μετά τα ξαναλέμε..

 

Σπάνια κάνει δημόσιες εμφανίσεις, η πρώτη ήταν το 2010 στα 100 χρόνια της Alfa Romeo και τελευταία το θαυμάσαμε αγωνιζόμενο στον αγώνα Vernasca Silver Flag το 2013. 

 

Ευχαριστώ προσωπικά τον Vincenzo Marciano και υπόσχομαι αν βρεθώ στην Ιταλία σύντομα να κάνουμε ένα νέο αφιέρωμα για αυτό το μοναδικό αυτοκίνητο με καρδιά Alfa Romeo...